大男孩的夢想之車 新Panamera靜態解析

　　如果說外觀是保時捷一直有所堅持甚至是固執的話，內飾方面更能凸顯保時捷對于經典設計不妥協的一面。新款車型整體外觀與現款車型基本保持一致，如果不是車主的話，基本很難一眼分辨新車的變化。

新車內飾整體延續了現款Panamera的設計風格，除了換裝保時捷911（992）同款樣式的方向盤以外，很難看出新車有什么升級。

對于車迷來說可能并不會對這種固執抱有怨言，比如經典的五連環儀表盤，當初從機械式換成數字液晶儀表都會招來一翻評論，不過現在來看它真的是經典與科技的完美融合。

中控區域的傳統與科技的碰撞比儀表盤更加激烈，與當下很多車型采用碩大的中控屏取代物理按鍵不同，保時捷始終堅持在中控區域布局很多按鍵來體現豪華感，為了與時俱進，物理按鍵基本被觸控按鍵取代，觸感反饋非常高級。

體現豪華感的石英表設計也得以保留，除了標準樣式外還可以選裝四種Porsche Design樣式的表盤，而且選裝后還可以得到同款腕式手表，對于車主來說也是十分吸引人沖動消費的一項選裝配置。

中控依然為12.3英寸液晶儀表，據悉新車更換了全新的GPU，整體使用的流暢度有大幅提升，更滿足客戶體驗感。

車內最值得一提的還是行政加長版的后排座椅，如果是有商務用途的話，后排兩個獨立座椅的舒適性完全可以媲美飛機頭等艙。

除了舒適性以外，行政版車型還提供兩個可伸縮的小桌板提供辦公需求，當然還有后排娛樂系統可控制的功能也非常強大，除了后排座椅以及空調調節外，還支持娛樂系統的控制等等。

　　小結：新款保時捷車內的變化比外觀更加細致，除了方向盤造型有明顯區別以外幾乎找不到其它的不同。當然作為一款超豪華品牌的行政車型，支持選裝自定義才是真正主流，用戶除了可以選裝內飾材質以外還可以對音響系統進行選裝，另外部分輔助駕駛系統比如抬頭顯示、夜視系統以及主動安全等功能也都是選裝配置。

動力方面，新增的Turbo S車型搭載4.0T V8高功率發動機，最大功率為463kW（630馬力）/6000rpm，扭矩為820Nm/2300-4500rpm，0-100km/h加速僅需3.1s。

混動版車型2.9T V6發動機+電動機系統最大功率412kW（560馬力）、最大扭矩750Nm。另外基本款車型搭載的2.9T V6發動機最大功率243kW（330馬力）、最大扭矩450Nm保持不變，GTS版車型低功版4.0T V8發動機擁有353kW（480馬力）和620Nm，馬力有所提升。

與發動機匹配的依然是8速PDK雙離合器變速箱。

底盤方面，新車依舊采用前雙搖臂后多連桿式獨立懸掛，同時保時捷主動懸掛管理系統（PASM）和動態底盤控制運動版（PDCC Sport）也都有所升級，運動性能和舒適性得到更好的兼得。

　　總結：保時捷作為三大超級跑車制造商之一，911在車迷心中自然是圖騰一般的存在，不過對于另兩個超跑品牌來講，保時捷對于市場的敏銳度也是最厲害的。不僅最早推出SUV車型Cayenne迅速搶占超豪華SUV市場，同時也有Panamera車型不僅對超跑進行了重新定義，同時也對ABB等豪華品牌的旗艦車型形成了強大的沖擊。無論是車迷也好、車主也罷，不可否認的是新款Panamera在推出Turbo S版車型后，它與911更為接近，性能與豪華結合得更加充分，成為名不副實的高性能超豪華四門行政轎車。如果您對它感興趣，那么在2020年9月26日開幕的北京車展上，它將與大家正式見面。

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